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探店别克英朗:优惠四万现金,月销2.6万辆,三缸车也能受热捧
作者:匿名 2019-11-07 08:50:08 热度:2155

在汽车圈里,如果你在网上说"三缸机",它会立即引起很大争议。许多网民反复质疑:“三缸机不好!三缸机器抖动!三缸机不耐用!”然后得出下一个结论,“三缸机”是买不到的。

作为一名汽车编辑,作者测试了几种主流的三缸车型。例如别克的凯悦、福特的福克斯、本田的灵派等。如果你使用的是普通汽车,三缸汽车的驾驶体验与四缸汽车基本相同。虽然三缸机器的物理结构会导致更大的抖动,但制造商在实际装载车辆时会通过其他方式抑制这种抖动。在实际经验中,三缸车已经很久没有失去四缸车了。

但我不得不说,一些“键盘驱动程序”的影响不小。许多消费者或多或少受到对“键盘车神”的疯狂质疑的影响。许多人在买车时会先过滤掉三缸车。目前,市场上推出的大多数三缸汽车销售不佳。

然而,“三缸车”也有一个特例。是别克英朗。它的销售量特别好。今年8月,英朗售出26,555辆汽车,在甲级汽车排行榜上排名第五。今年1月至8月,英朗累计销量为193,663辆,在A级轿车榜单上排名第四。其销售业绩仅次于a级汽车销售名单中的“铁三角”(轩逸、朗逸和花冠)。

为什么英朗能在许多三缸汽车中“脱颖而出”?作者去商店看了看真正的汽车,想找到答案。

外观紧跟潮流。

店内摆放的展示车是一款精英车型,官方指导价为128,900 1.0t

简而言之,虽然英朗是别克的入门级车型,但它使用的是最新的家族设计语言,就像更高级别的车型一样。嵌在前灯里的镀铬装饰非常容易辨认,视觉效果也很好。

车身的侧面非常细长,给人的印象是车很大,有很多光环。

汽车后部的设计相对简单,肌肉线条让人感觉非常结实。

别克在中国的品牌形象不错。英朗一直在使用别克最新的家族设计语言。整车设计简单大气。这一出场为英朗赢得了一分。

内部简单易用。

走进汽车,熟悉的别克风格映入我们的眼帘。众所周知,别克的内部纹理一直非常出色。许多人会认为别克的内部很豪华。英朗内饰的整体豪华程度肯定不如更高级别的别克,但与同等价格的车型相比,它有明显的优势。

毕竟,这是一款非常成熟的车型,内饰的功能布局也非常合理。操作各种功能键没有困难。

值得一提的是,中控台上的7英寸中央控制屏幕可用于互联网的精英及以上配置,内置通用安吉星系统(OnStar system),支持苹果carplay手机的互联。

空间足够大了

让我们再看看这个空间。这辆车的长度为4609毫米,宽度为1798毫米,高度为1486毫米,轴距为2640毫米,在同一高度上尺寸不太大。在当前“长风加”流行的时代,英朗的规模只能说是合格的。

然而,实际的空间性能仍然很好。当前排被调整到作者的标准驾驶姿势时,后腿仍有大约两次击打的空间。后排中间有一个小小的凸起,但是作者的鞋子可以直接放在上面,所以对乘坐没有什么影响。

后排座垫也有适度的柔软度,可以很好地支撑乘客的身体,长时间乘坐后不会疲劳。此外,后排还提供了这种级别的空调出口,这是罕见的。门上的扶手也是用皮革制成的。

行李箱有一个小槽,行李箱门上没有按钮可以直接打开行李箱。你只能通过门上的按钮或遥控钥匙打开行李箱,这样不够方便。然而,整体空间非常规则,后排座椅支持4/6倾斜。

虽然位移很小,但功率是足够的。

最后,让我们简单谈谈动力,虽然英朗的两台发动机排量分别为1.0t和1.3t,但实际动态性能非常好。1.0t发动机的预定参数是125马力和170牛米扭矩。这些参数已经达到主流1.6升发动机的标准。然而,功率更大的1.3吨最大马力为163马力,最大扭矩为230纳米,超过了许多2.0升的自然吸入量。虽然位移很小,但功率绝对足够。

在这三大项目中,英朗还有另一个亮点。它采用四轮独立悬架,前悬架是常见的麦克弗森(McPherson)型,后悬架在这一级别是非常有价值的多连杆型。

折扣很大。

事实上,英朗的静态经验只表明其设计和三个主要部件达到了这一水平的高标准。实际上有许多汽车和英朗一样好。为什么配备了三缸发动机的英朗销售火爆?作者在与销售顾问详细讨论后发现了关键点。英朗的官方售价从1159元到1439元不等,目前现金折扣为4万元。请注意这是现金折扣。也就是说,英朗的实际售价范围是759-103900元。如果汽车是通过抵押贷款购买的,还提供一两年的无息贷款。此外,一些购买汽车的小礼物不需要花更多的钱。

写在最后

三缸汽车就像苹果xr。因为价格太高,苹果xr推出时,插槽边框会被勾选,液晶屏显示垃圾。但是当它把价格降低2000元时,它的销售额立刻飙升。网民们以前抱怨的缺点不再是缺点。事实上,三缸汽车就是这种情况。从技术角度来看,三缸车没有严重损伤,也不影响其使用。然而,许多三缸车的价格偏高,有些与四缸车处于同一水平,有些甚至高于四缸车。自然,消费者不会选择。但是,只要价格在合理的范围内,消费者就不会对三缸车有任何阻力。说起来,英朗卖得好的原因很简单。我希望市场上所有的三缸汽车都能学到东西。让三缸机更实惠的优势惠及更多消费者。

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